卫星直击洛杉矶港口拥堵 美国供应链出啥大问题了？

　　原因二，集装箱卸下来之后没地方储存。多年以前，长滩市出台规定禁止集装箱堆叠超过两层，理由是为了市容美观。然而如今大量集装箱涌入，却找不到停放场。许多集装箱只能“睡在”港区或者货场外、马路边的车上。

这是10月22日在美国加利福尼亚州洛杉矶港拍摄的集装箱货轮。新华社发

　　洛杉矶港运营总监吉恩·塞洛卡表示，目前仓储所需空间缺口比例至少占25%。

　　为了增加储存空间，长滩市紧急宣布临时放松集装箱停放规定，把货柜只能堆放两层高的规定放宽到4至5层高。洛杉矶官员也呼吁尽快派遣国民警卫队来帮忙搬运货物。

　　原因三，大量集装箱没人拉走。运输集装箱需要两个必备条件，司机和卡车底座。但目前的窘境是，司机和卡车底座都出现严重短缺。

　　在洛杉矶港和长滩港拉货的司机大约超过2.5万人，但是面对目前严重的货物积压依然不够用。美国货车运输协会日前称，美国卡车司机如今严重不足，缺额高达8万人。公路货车运输美国七成以上的货物，到2030年货车司机缺额可能高达16万人。

　　洛杉矶和长滩港地区日常大约有8万个卡车底座可供使用，可是今年3月至8月其流动性已经降低了23%以上。

　　这是10月22日在美国加利福尼亚州洛杉矶港拍摄的等待集装箱的卡车。新华社发

　　经济专家指出，美国目前的供应链“堵点”虽然发生在洛杉矶和长滩港，但其实折射出的是美国自由主义市场经济长期以来的问题。为了尽可能增加利润，供应链上所有企业都在追求精细化管理，这导致其抵御风险和市场波动的能力下降，一旦遭遇突发情况就难以应对。

　　对于这场供应链“大崩溃”会持续多长时间，美国专家莫衷一是，有人估计要持续到2022年。