铁总首任“掌门”被查，曾多次表态吸取刘志军教训

　　多次强调“反腐”“安全”

　　11年前，接替刘志军出任原铁道部“一把手”之后，盛光祖面对的是出现大量腐败案件的铁路系统，以及时速350公里的高铁时代。

　　履新后很长一段时间，盛光祖的一项重要工作就是“肃清刘志军影响”。

　　2011年全国两会召开之时，刚刚掌舵铁道部的盛光祖就对媒体高调表态：“刘志军案”对高铁建设没有影响，高铁的建设速度不会慢下来。

　　当时，媒体问其临危受命出任铁道部长，面临最大挑战是什么？盛光祖的回答：“作为铁道部部长，更好地为国民经济社会发展服务，为货物运输服务，让人民群众的出行能够乘车方便。这是我的挑战。”

　　几个月后，盛光祖的“挑战”就来了。2011年7月23日，甬温铁路发生动车追尾事故，造成40人死亡，盛光祖再次被推到了风口浪尖。此后，盛光祖在各种场合多次强调“安全”和“反腐”。

　　例如，2015年10月，中央巡视组向铁总反馈专项巡视情况，当时，盛光祖表态，要全面吸取刘志军案件惨痛教训，彻底消除其恶劣影响。强化对工程建设、物资采购、车皮车票等重点领域的源头治理，加强对权力集中、资金密集、资源富集的部门和岗位的监管，从源头上预防腐败。

　　2016年，盛光祖离任铁总，当年年初的铁总工作会议上，即将结束30多年铁路生涯的盛光祖强调，安全是铁路工作的生命线、是铁路的“饭碗”工程、是一切工作的基础。

　　退休5年多后，曾一再强调“安全”的盛光祖，没有“安全着陆”。

　　任上年薪71万

　　曾回应高铁票价、盒饭价格等

　　除了吸取刘志军案件惨痛教训，2011年之后，盛光祖任职掌舵中国铁路的6年间，他还曾因火车票价、火车抢票、高铁盒饭等话题频频成为舆论焦点。

　　2012年，中国铁路实名制购票和网络购票同步正式启动，当年的全国两会上，盛光祖表态称，实名制对于打击倒票“还是有一定的效果”。

　　对于公众讨论的高铁票价定价过高，2013年的全国两会上，担任铁道部部长的最后几天里，盛光祖在接受采访时称，中国铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。

　　对于火车票“一票难求”，在2014年的全国两会期间，盛光祖称对抢票软件要有公正的评价，“如果大家购票秩序都比较好，排队购票，票也还是那么多，抢的还是旅客自己的票。”

　　对于旅客反映15元盒饭数量不够的问题，在2016年的全国两会期间，盛光祖回应称，“铁路部门一直想为旅客提供价廉物美的食品，考虑增加包子、馒头、三明治的供应。”

　　2016年，铁总曾公布公司负责人2015年度薪酬情况，盛光祖年薪71万。(完)